Mobilitet på tværs

Behovet for en bæredygtig omstilling af transporten var relevant i både større og mindre byer. På daværende tidspunkt fandtes der ikke et godt bud på, hvordan bæredygtig mobilitet i landsbyer kunne se ud. Dette var et problem, der skulle løses, da det havde stor betydning for at skabe attraktive landsbyer, som kunne tiltrække og fastholde unge, børnefamilier og højtuddannede.

Landsbyernes rammer var anderledes end i større byer – også på tværs af Øresund. Afhængigheden af bilen var stor på grund af længere afstande og få bus- og togafgange. Dette betød, at manglen på mobilitet og tilgængelighed var betydelig. Særligt unge, ældre og udsatte borgere havde få transportmuligheder, ligesom pendlende landsbyborgere manglede bæredygtige alternativer til en privatejet bil.

Under dette tema havde Sjøbo, Tommelilla og Lejre Kommune arbejdet for at undersøge, hvordan kommunerne kunne øge bæredygtige rejser, samtidig med at de lettede hverdagen for de rejsende. De arbejdede på at skabe brugerdrevne, skattefinansierede eller kommercielle mobilitetsløsninger, som kunne være et alternativ til bilen. Formålet var at etablere levende laboratorier, der undersøgte, viste og i praksis afprøvede løsninger til gavn for borgernes adgang til alternative grønne transportmuligheder i fremtiden.

Når danskerne pendlede i bil til og fra arbejde og uddannelse, sad der i gennemsnit 1,05 personer i hver bil. Når ikke alle bilsæder blev udnyttet, fyldte det på vejene og skabte trængsel. Undersøgelser pegede på, at selvkørende køretøjer ikke alene kunne skabe flydende trafik på vejene – der var behov for, at flere delte bilerne. Hvis blot én procent af de daglige bilpendlere valgte at sætte sig ind ved siden af en nabo eller kollega, kunne knap 7.000 biler fjernes fra de sjællandske veje hver dag, hvilket ville gavne både klimaet og reducere trængsel. Derfor gav det mening at øge kendskabet til samkørsel og få flere til at køre sammen.

I de senere år var der kommet mere fokus på samkørsel gennem nye muligheder for at finde et lift via apps. Sideløbende med udviklingen af apps begyndte flere kommuner og virksomheder også at interessere sig for samkørsel. Dog var det stadig relativt få, der aktivt benyttede muligheden for at køre sammen i hverdagen.

Under dette tema havde Gate 21, Region Hovedstaden og en række kommuner og virksomheder arbejdet sammen for at skabe en kultur, øge kendskabet og opnå en kritisk masse for samkørsel. Parterne havde udnyttet det momentum, som de nye apps og aktører på markedet havde skabt, og samarbejdede om at skubbe udviklingen fremad. De understøttede tværgående samarbejder, afprøvede initiativer, opsamlede viden samt oplyste og engagerede borgerne i at afprøve samkørsel i praksis.