Herslevvej i Lejre Kommune forbinder bysamfundene Herslev og Trællerup og indgår samtidig i en busrute. Vejen var ikke tidssvarende i hverken bredde eller bæreevne, og der var derfor behov for at udvide den 1,4 km lange strækning fra 4 til 5,5 meter samt styrke konstruktionen. Af både miljømæssige og økonomiske hensyn blev det besluttet at genindbygge den eksisterende vejbelægning samt grus, der gennem generationer har været udlagt i vejkanten.
Projektet blev gennemført over fire uger med beboerkørsel tilladt, og der blev lagt vægt på tæt kommunikation mellem entreprenør, bygherre, beboere og rådgiver. Ved udvidelsen blev den eksisterende vejkasse, asfalt og grus genindbygget og stabiliseret, og beregninger viser, at den råstofbesparende løsning medførte markante reduktioner sammenlignet med traditionelle metoder: 83 procent besparelse på råstoffer, 69 procent lavere anlægsomkostninger og 83 procent mindre transport.
Indsatser
Genindbygning af eksisterende vejkasse
Cementstabilisering af nedknust vejkasse
Genindbygning af grus, som er blevet lagt ud i vejkanten gennem generationer
Bitumen Stabiliseret Materiale (BSM)
Materialehåndtering og anlægsproces
Bund: Nedknuste materialer, cementstabiliseret
Den gamle belægning af såvel asfalt som sten og grus blev nedknust til et velgradueret materiale (0/31,5 mm). Den eksisterende vejkasse bestod kun af et tyndt asfaltlag på meget lidt grus og sten. De sparsomme materialer blev derfor cementstabiliseret for at give optimal bæreevne. Cement blev udlagt på overfladen, hvorefter homogeniserede materialer blev blandet i med stabiliseringsfræser. Umiddelbart efter blev laget komprimeret og afrettet.
Bærelag: Bitumen Stabiliseret Materiale – BSM
BSM blev udlagt i 20 cm tykkelse og i 6,5 meters bredde i én arbejdsgang uden midtersamling. Hvor varmblandet asfalt hærder ved at det afkøler, hærder BSM ved, at det tørrer. Derfor skulle BSM henligge i fire dage, inden afsluttende slidlag af varmblandet asfalt kunne udlægges.
Cementstabilisering
Cementstabilisering er en effektiv metode til at øge bæreevnen i materialer, der allerede findes på stedet. Denne metode er særligt velegnet, når undergrunden består af sand, da kalk ikke reagerer optimalt med sand. I sådanne tilfælde anvendes cement for at sikre en vedvarende forbedring af bæreevnen.
Så meget har projektet sparet
Region Sjælland og Gate 21 har med Luccon som konsulent fået lavet en beregning på råstofforbrug, pris og transportbehov.
De faktiske mængder i det råstofbesparende projekt er sammenstillet med estimerede mængder, hvis man havde anvendt traditionelle metoder.
Hvem står bag resultaterne?
Partner: Lejre Kommune
Indsatsen er en del af projektet Spar på råstofferne, der er støttet af Region Sjælland.
I projektet samarbejder Region Sjælland med Gate 21 om at samle aktører med et stort råstoftræk om at teste og demonstrere innovative løsninger i anlægsprojekter og dele viden og erfaringer på tværs. Gennem samarbejde kan løsningerne optimeres og udbredes, hvilket kan sætte sit aftryk på det samlede råstofforbrug.
Flere indsatser
Her kan du dykke ned i flere erfaringer fra projektet Spar på råstofferne.
Ved udvidelsen af Getsøvej i Odsherred Kommune blev eksisterende materialer i vejkassen genindbygget og stabiliseret frem for at blive udskiftet med nye råstoffer. Projektet blev g...
Ved etablering af vejforbindelse og sti i Kildedal Bakke i Egedal Kommune blev eksisterende materialer, råjord og knust asfalt genindbygget i både vej og sti. Resultaterne viser ma...
Billigere anlæg med færre råstoffer: Udvidelse af vej med genindbyggede materialer
Udvidelse af vej med genindbygning af materialer og cementstabilisering
Partner: Lejre Kommune
Herslevvej i Lejre Kommune forbinder bysamfundene Herslev og Trællerup og indgår samtidig i en busrute. Vejen var ikke tidssvarende i hverken bredde eller bæreevne, og der var derfor behov for at udvide den 1,4 km lange strækning fra 4 til 5,5 meter samt styrke konstruktionen. Af både miljømæssige og økonomiske hensyn blev det besluttet at genindbygge den eksisterende vejbelægning samt grus, der gennem generationer har været udlagt i vejkanten.
Projektet blev gennemført over fire uger med beboerkørsel tilladt, og der blev lagt vægt på tæt kommunikation mellem entreprenør, bygherre, beboere og rådgiver. Ved udvidelsen blev den eksisterende vejkasse, asfalt og grus genindbygget og stabiliseret, og beregninger viser, at den råstofbesparende løsning medførte markante reduktioner sammenlignet med traditionelle metoder: 83 procent besparelse på råstoffer, 69 procent lavere anlægsomkostninger og 83 procent mindre transport.
Indsatser
Materialehåndtering og anlægsproces
Bund: Nedknuste materialer, cementstabiliseret
Den gamle belægning af såvel asfalt som sten og grus blev nedknust til et velgradueret materiale (0/31,5 mm). Den eksisterende vejkasse bestod kun af et tyndt asfaltlag på meget lidt grus og sten. De sparsomme materialer blev derfor cementstabiliseret for at give optimal bæreevne. Cement blev udlagt på overfladen, hvorefter homogeniserede materialer blev blandet i med stabiliseringsfræser. Umiddelbart efter blev laget komprimeret og afrettet.
Bærelag: Bitumen Stabiliseret Materiale – BSM
BSM blev udlagt i 20 cm tykkelse og i 6,5 meters bredde i én arbejdsgang uden midtersamling. Hvor varmblandet asfalt hærder ved at det afkøler, hærder BSM ved, at det tørrer. Derfor skulle BSM henligge i fire dage, inden afsluttende slidlag af varmblandet asfalt kunne udlægges.
Cementstabilisering
Cementstabilisering er en effektiv metode til at øge bæreevnen i materialer, der allerede findes på stedet. Denne metode er særligt velegnet, når undergrunden består af sand, da kalk ikke reagerer optimalt med sand. I sådanne tilfælde anvendes cement for at sikre en vedvarende forbedring af bæreevnen.
Så meget har projektet sparet
Region Sjælland og Gate 21 har med Luccon som konsulent fået lavet en beregning på råstofforbrug, pris og transportbehov.
De faktiske mængder i det råstofbesparende projekt er sammenstillet med estimerede mængder, hvis man havde anvendt traditionelle metoder.
Hvem står bag resultaterne?
Partner:
Lejre Kommune
Indsatsen er en del af projektet Spar på råstofferne, der er støttet af Region Sjælland.
I projektet samarbejder Region Sjælland med Gate 21 om at samle aktører med et stort råstoftræk om at teste og demonstrere innovative løsninger i anlægsprojekter og dele viden og erfaringer på tværs. Gennem samarbejde kan løsningerne optimeres og udbredes, hvilket kan sætte sit aftryk på det samlede råstofforbrug.
Flere indsatser
Her kan du dykke ned i flere erfaringer fra projektet Spar på råstofferne.
Billigere anlæg med færre råstoffer: Ny vej med kalkstabilisering og genindbygning
Ved udvidelsen af Getsøvej i Odsherred Kommune blev eksisterende materialer i vejkassen genindbygget og stabiliseret frem for at blive udskiftet med nye råstoffer. Projektet blev g...
Billigere anlæg med færre råstoffer: Etablering af vej og sti
Ved etablering af vejforbindelse og sti i Kildedal Bakke i Egedal Kommune blev eksisterende materialer, råjord og knust asfalt genindbygget i både vej og sti. Resultaterne viser ma...