Holbæk Kommune sparer råstoffer og millioner ved anlæg af cykelsti
En cirkulær anvendelse af råstoffer i forbindelse med anlæg af en ny cykelsti i Holbæk har resulteret i store økonomiske besparelser. Resultaterne kan bane vejen for kommende projekter.
Artiklen er udgivet i Teknik & Miljø
Råstoffer er bogstaveligt talt fundamentet under vores fødder. Asfalt til veje, cykelstier og parkeringspladser bliver produceret af de sten og det sand, vi graver op fra undergrunden. I Danmark bruger vi 35 millioner kubikmeter råstoffer om året til byggeprojekter. Og tal viser samtidig, at det i dag kun er ti procent af de råstoffer, der bruges, som er genanvendte.
”Vi er færdige med at snakke om, hvorvidt vi løber tør for råstofferne – spørgsmålet er hvornår.”
Lars Christensen, seniorprojektleder, Holbæk Kommune
Derfor har Holbæk Kommune testet ambitiøse metoder i anlæg af en ny cykelsti. Det har reduceret projektets udledning af CO2 med 27 procent og har sparet kommunen mere end to millioner kroner i anlægsudgifter. Det er sket i indsatsen Spar på Råstofferne, hvor Region Sjælland og Gate 21 samler konkrete eksempler på, hvordan råstofbesparelser kan skabe både økonomiske og klimamæssige gevinster.
Et udbud med tryk på bæredygtighed
I Holbæk Kommune dukkede muligheden for at afprøve en råstofbesparende metode op, da der skulle etableres en ny cykelsti på 3,5 kilometer mellem Søstrup og Holbæk Megacenter.
Med støtte fra Region Sjælland og Gate 21 lykkedes det Holbæk Kommune at gøre bæredygtighed og cirkularitet til en central del af projektet. Kommunen gik blandt andet i dialog med markedet, før projektet blev udbudt, for at undersøge, hvad der kunne lade sig gøre.
Den viden gjorde det lettere for dem at skrive realistiske bæredygtighedsforventninger ind i udbuddet af opgaven. Her blev klimabesparelsen
vægtet højere end prisen. Bedømmelse af bæredygtighed vægtede 55 procent, hvorimod pris vægtede 45 procent.
”Jeg turde godt vægte pris lavere i dette tilfælde, da jeg vidste, at mit bagland støttede op om indsatsen.”
Lars Christensen, seniorprojektleder, Holbæk Kommune
Lars Christensen fik svar fra fire ud af de fem adspurgte leverandører, og kommunen endte med en aftale, hvor syv af ni mulige indsatser
blev aftalt om blandt andet alternative stabiliseringsmetoder, mere genindbygning af eksisterende jord og øget fokus på materialesortering.
Besparelserne kan mærkes
Projektet er nu i fuld gang, og Lars Christensen er tilfreds. Både fordi etableringen er gået godt, og fordi han er sikker på, at tilgangen gavner
kommunen økonomisk.
“Det må være billigere. For det første fordi, de genbrugsmaterialer vi køber, er billigere, end hvis vi skulle have jomfruelige grusgravsmaterialer. Og for det andet, har vi jo ikke den samme mængde bortkørsel af jord,” siger han.
De konkrete besparelser er udregnet af COWI ved at sammenholde metoden i Holbæk med en traditionel tilgang, hvor der kun anvendes jomfruelige grusgravsmaterialer.
Og de beregninger drager samme konklusion som Lars Christensen. Det er blandt andet transport og bortskaffelse, der har rykket i CO2-regnskabet. Transport ville ved anlæg af tilsvarende cykelsti med traditionelle metoder have givet en CO2 -belastning på 254 tons.
Holbæks anlæg har udledt 203 tons CO2. Samtidig er CO2 -udledningen ved bortskaffelse faldet med 19 tons CO2.
Flere råstofløsninger i fremtiden
Ifølge Lars Christensen, er det kun såkaldte ”udviklingsprojekter”, der har været svære at gennemføre. Det er mere eksperimenterende tiltag,
som undersøger, hvordan man fremadrettet kan bruge og genbruge råstoffer på alternative måder. Holbæk Kommune havde to udviklingsprojekter i deres udbud. Det omhandlede forsøg med biobaseret bitumen i ny asfaltproduktion og alternative muligheder for brug af restjord til rekreative områder.
”Udviklingsprojekterne blev svære at få leverandørerne med på i praksis, men så sendte vi et klart signal om, hvad vi gerne vil opnå med vores anlægsprojekt,” fortæller Lars Christensen.
Ifølge ham er det vigtigt, at kommunen går forrest og viser, hvordan man kan lave disse klima-ryk i anlægsbranchen.
”Som offentlig bygherre synes jeg, vi har et ekstra ansvar. Det er os, som bør gå forrest og vise vejen, så private aktører kan følge med.”
Lars Christensen, seniorprojektleder, Holbæk Kommune
Specifikke aftaler mellem bygherre og industrien
De syv aftalte indsatser omhandler lavpraktiske tiltag, som bruges i selve anlægsfasen. I aftalen om den nye cykelsti i Holbæk er følgende
de aftalte indsatser:
Forsøg med bevaring af eksisterende bundopbygning for at undgå anvendelsen af nye grusgravsmaterialer.
Genindbygning af jord, så den opgravede jord i projektet genindbygges, og bortkørsel af jord til deponi minimeres.
Opbygning af bærelag, så der ikke bruges unødvendige nye materialer på strækningen.
Stabilisering. Der kan eksperimenteres med geonet og geotekstiler de steder, hvor jorden muliggør det.
Belægningstykkelser minimeres, samtidig med at der eksperimenteres med brugen af genbrugsmaterialer og restmaterialer fra andre
projekter.
Spunsvæg skal laves med fokus på besparelse af råstoffer.
Materialeopgørelse over hvilke materialer, der bliver håndteret i projektet, og hvordan de bliver sorteret, opbevaret, genbrugt, genanvendt og sendt til deponi.
Vi ved fra mangeårig erfaring, at komplekse grønne opgaver som denne kræver stærke partnerskaber med de rette kræfter og kompetencer. Derfor har Gate 21 samlet et stærkt konsortium...
I det nye projekt Kystklar står 10 danske og svenske kommuner sammen om at finde nye, naturlige veje til at klimatilpasse kysterne. En af styrkerne i projektet er, at flere af komm...
Sidste år samlede konferencen 175 engagerede deltagere og oplægsholdere fra både kommuner, forsyninger, videninstitutioner og erhvervslivet. Skal du med til runde to? Så sæt kryds ...
Holbæk Kommune sparer råstoffer og millioner ved anlæg af cykelsti
Holbæk Kommune sparer råstoffer og millioner ved anlæg af cykelsti
En cirkulær anvendelse af råstoffer i forbindelse med anlæg af en ny cykelsti i Holbæk har resulteret i store økonomiske besparelser. Resultaterne kan bane vejen for kommende projekter.
Artiklen er udgivet i Teknik & Miljø
Råstoffer er bogstaveligt talt fundamentet under vores fødder. Asfalt til veje, cykelstier og parkeringspladser bliver produceret af de sten og det sand, vi graver op fra undergrunden. I Danmark bruger vi 35 millioner kubikmeter råstoffer om året til byggeprojekter. Og tal viser samtidig, at det i dag kun er ti procent af de råstoffer, der bruges, som er genanvendte.
Derfor har Holbæk Kommune testet ambitiøse metoder i anlæg af en ny cykelsti. Det har reduceret projektets udledning af CO2 med 27 procent og har sparet kommunen mere end to millioner kroner i anlægsudgifter. Det er sket i indsatsen Spar på Råstofferne, hvor Region Sjælland og Gate 21 samler konkrete eksempler på, hvordan råstofbesparelser kan skabe både økonomiske og klimamæssige gevinster.
Et udbud med tryk på bæredygtighed
I Holbæk Kommune dukkede muligheden for at afprøve en råstofbesparende metode op, da der skulle etableres en ny cykelsti på 3,5 kilometer mellem Søstrup og Holbæk Megacenter.
Med støtte fra Region Sjælland og Gate 21 lykkedes det Holbæk Kommune at gøre bæredygtighed og cirkularitet til en central del af projektet. Kommunen gik blandt andet i dialog med markedet, før projektet blev udbudt, for at undersøge, hvad der kunne lade sig gøre.
Den viden gjorde det lettere for dem at skrive realistiske bæredygtighedsforventninger ind i udbuddet af opgaven. Her blev klimabesparelsen
vægtet højere end prisen. Bedømmelse af bæredygtighed vægtede 55 procent, hvorimod pris vægtede 45 procent.
Lars Christensen fik svar fra fire ud af de fem adspurgte leverandører, og kommunen endte med en aftale, hvor syv af ni mulige indsatser
blev aftalt om blandt andet alternative stabiliseringsmetoder, mere genindbygning af eksisterende jord og øget fokus på materialesortering.
Besparelserne kan mærkes
Projektet er nu i fuld gang, og Lars Christensen er tilfreds. Både fordi etableringen er gået godt, og fordi han er sikker på, at tilgangen gavner
kommunen økonomisk.
“Det må være billigere. For det første fordi, de genbrugsmaterialer vi køber, er billigere, end hvis vi skulle have jomfruelige grusgravsmaterialer. Og for det andet, har vi jo ikke den samme mængde bortkørsel af jord,” siger han.
De konkrete besparelser er udregnet af COWI ved at sammenholde metoden i Holbæk med en traditionel tilgang, hvor der kun anvendes jomfruelige grusgravsmaterialer.
Og de beregninger drager samme konklusion som Lars Christensen. Det er blandt andet transport og bortskaffelse, der har rykket i CO2-regnskabet. Transport ville ved anlæg af tilsvarende cykelsti med traditionelle metoder have givet en CO2 -belastning på 254 tons.
Holbæks anlæg har udledt 203 tons CO2. Samtidig er CO2 -udledningen ved bortskaffelse faldet med 19 tons CO2.
Flere råstofløsninger i fremtiden
Ifølge Lars Christensen, er det kun såkaldte ”udviklingsprojekter”, der har været svære at gennemføre. Det er mere eksperimenterende tiltag,
som undersøger, hvordan man fremadrettet kan bruge og genbruge råstoffer på alternative måder. Holbæk Kommune havde to udviklingsprojekter i deres udbud. Det omhandlede forsøg med biobaseret bitumen i ny asfaltproduktion og alternative muligheder for brug af restjord til rekreative områder.
”Udviklingsprojekterne blev svære at få leverandørerne med på i praksis, men så sendte vi et klart signal om, hvad vi gerne vil opnå med vores anlægsprojekt,” fortæller Lars Christensen.
Ifølge ham er det vigtigt, at kommunen går forrest og viser, hvordan man kan lave disse klima-ryk i anlægsbranchen.
Specifikke aftaler mellem bygherre og industrien
De syv aftalte indsatser omhandler lavpraktiske tiltag, som bruges i selve anlægsfasen. I aftalen om den nye cykelsti i Holbæk er følgende
de aftalte indsatser:
projekter.
Gate 21 er del af stor national inddragelsesproces for fremtidens landskaber
Vi ved fra mangeårig erfaring, at komplekse grønne opgaver som denne kræver stærke partnerskaber med de rette kræfter og kompetencer. Derfor har Gate 21 samlet et stærkt konsortium...
Nye og erfarne kræfter vil sikre kysterne med naturens materialer
I det nye projekt Kystklar står 10 danske og svenske kommuner sammen om at finde nye, naturlige veje til at klimatilpasse kysterne. En af styrkerne i projektet er, at flere af komm...
Vi gentager succesen: Connecting Sustainable Regions 2027
Sidste år samlede konferencen 175 engagerede deltagere og oplægsholdere fra både kommuner, forsyninger, videninstitutioner og erhvervslivet. Skal du med til runde to? Så sæt kryds ...