En målrettet indsats har gjort cyklen til en naturlig del af skoledagen på kommunens tre folkeskoler – og styrket elevernes kundskaber og tryghed på vejene, styrket det lokale fællesskab og understøttet nye, grønne vaner.
Hvad er barriererne for elevernes cykling?
Vallensbæk Kommune havde et ønske om at få flere børn til at cykle – både til skole, i skoletiden og i deres fritid. Indsatsen blev samlet i projektet ’Vallensbæk Skoler Cykler’, der målrettet går efter at integrere cykling i skoledagen på alle tre folkeskoler som et første skridt til at udvikle og understøtte en stærk cykelkultur i kommunen.
For at komme bedst fra start, og skabe det nødvendige vidensgrundlag valgte de at lave stor spørgeskemaundersøgelse blandt elever og forældre i kommunen.
De mange tilbagemeldinger gav et tværgående billede af tre primære barrierer:
Mange børne føler sig ikke trygge på en cykel eller også kan de slet ikke cykle
Mange børn har ikke en cykel
Svært at sikre support og bemanding til turene
Udfordringen var derfor både praktisk og kulturel: Hvordan skaber man trygge rammer, gode vaner og motivation hos både elever, lærere og forældre – så cyklen bliver et oplagt valg?
Tredelt løsning skal favne bredt
En effektiv cykelindsats kræver både fysiske løsninger og adfærdsændringer – adgang til kurser og tryghed på cyklen er første skridt, men står ikke alene.
Allerede når børnene starter op i skolen, som såkaldte ’maj-børn’ sørger kommunen for aktivt at møde børn og forældre med budskabet. Det er et eksempel på, hvordan kommunen er med til at understøtte og styrke cykelkulturen i kommunen ved at fremhæve, at cykling er integreret i det at gå i skole i Vallensbæk.
Af de mere fysiske løsninger, har kommunen udviklet tre nye løsninger:
Cykelkurser til alle børn i indskolingen – kommunen understøtter cykelkurser, som alle børn i løbet af indskolingen skal med på. Kurset tager fire timer og faciliteres af Dansk Skolecykling. Kurserne gør ikke eleverne trafiksikre, så det kræver at forældre fortsætter træningen og støtter op.
Lånecykelordning på alle skoler – kommunen har stablet en lånecykelordning på benene på skolerne, så der er en nem løsning på at enkelte kan have glemt sin cykel. Det er skolerne, der selv bestemmer, hvordan det skal administreres.
Cykeltanter- og onkler tilknyttet skolerne – Vallensbæk Kommune har etableret et aktivt netværk af pensionister, hvor man kan ’booke’ dem til at være med på turen, så de kan supplere læreren. Det gør en stor forskel, for tidligere har man skulle skaffe en lærer, der så skulle tages af andre undervisningsopgaver på skolen.
Det organisatoriske bagland i indsatsen
Kommunen har faciliteret indsatsen på hver af deres tre skoler. Her har de understøttet at skolerne har udviklet deres egen cykelpolitik og nedsat et cykeludvalg, som sammen med elever og lærere planlagde aktiviteter gennem året. På den måde blev indsatsen forankret på skolen og båret af fællesskabet.
Derudover blev forældre og personale løbende aktivt inddraget, så de var orienteret og engageret, da de spiller en vigtig rolle i forhold til at understøtte børnenes nye vaner og bidrage til en fælles cykelkultur. Det skete blandt andet gennem informationsmaterialer fra kommunen og integreret i den daglige kommunikation mellem skole og forældre.
Vigtige læringer
Løsningerne skal både pege på praktikken og cykelkulturen – effekten er i et samspil
Det var afgørende, at indsatsen blev forankret i skolernes hverdag og involverede både elever, lærere og forældre.
De synlige fejringer og fælles oplevelser var med til at fastholde motivationen og skabe stolthed omkring indsatsen.
Cases
Læs, hvordan vores partnere har styrket deres grønne mobilitet – hvad de fik ud af indsatsen og hvilke værktøjer, de har brugt. Find citater, konkrete eksempler og inspiration fra andre med samme ambitioner.
At styrke grøn transport til og fra job har et langt større potentiale end gode omklædningsfaciliteter eller et afsnit i ESG-rapporteringen. Det er også en løftestang for fællesska...
I denne case er Brøndby Kommune og Danmarks Idrætsforbund gået sammen om det fælles ønske at forstå, hvorfor færre børn og unge cykler til fritidsaktiviteter, og hvad der skal til ...
Kan supercykelvägar få fler skåningar att lämna bilen? Vi undersökte vad som får en bilpendlare att börja cykla till jobbet – och fortsätta. För att hitta svaren arbetade vi nära t...
Virksomheder og ansatte i erhvervsområdet Kildebrønde har efterspurgt en bedre forbindelse fra området til S-togene på Greve og Hundige Station. Derfor har vi sammen med Greve Komm...
Skånetrafiken har drivit caset "På egna ben" – ett koncept ursprungligen utvecklat av Västtrafik, nu anpassat och testat i Skåne. Målet: att få fler barn att gå, cykla eller åka ko...
Röstånga är en liten ort på landsbygden där bilberoendet är stort och förutsättningarna ser fundamentalt annorlunda ut än i staden. De vanliga lösningarna för hållbar mobilitet utg...
Ambu er en Dansk global virksomhed i Ballerup Kommune, der i mange år har arbejdet med at reducere CO2-aftrykket. Den er i gang med at udvikle deres EHS-målinger, så de også viser ...
Ballerup Rådhus ligger tæt på offentlig transport og har gode faciliteter til cyklister. Men arbejdspladsen har også mange parkeringspladser, som ofte bliver den lette løsning – nå...
Hos den rådgivende ingeniørvirksomhed Artelia i Gladsaxe Kommune er bæredygtighed og samfundsansvar en integreret del af deres forretning. Derfor er det også helt naturligt for arb...
Den globale servicevirksomhed, ELIS prioriterer arbejdet med bæredygtighed højt, og de er nået langt med at nedbringe CO2-udledningen ved at reducere vandforbruget, udvikle genanve...
Indsatsen er en del af projektet Green Mobility Shift, der er støttet af Interreg ØKS.
Projektet gør op med den måde at planlægge på. Danske og svenske trafikselskaber, regioner, kommuner, forskningsinstitutioner og organisationer udvikler i fællesskab en model for at planlægge transport: SHIFT-modellen. Modellen skal fremme borgernes skift til eksempelvis cykel, elcykel, bus og tog gennem en mere helhedsorienteret planlægning, som tager udgangspunkt i at påvirke borgernes behov og efterspørgsel på grøn transport.
Vallensbæks Skoler Cykler
Vallensbæks skoler cykler
Partner: Vallensbæk Kommune
En målrettet indsats har gjort cyklen til en naturlig del af skoledagen på kommunens tre folkeskoler – og styrket elevernes kundskaber og tryghed på vejene, styrket det lokale fællesskab og understøttet nye, grønne vaner.
Hvad er barriererne for elevernes cykling?
Vallensbæk Kommune havde et ønske om at få flere børn til at cykle – både til skole, i skoletiden og i deres fritid. Indsatsen blev samlet i projektet ’Vallensbæk Skoler Cykler’, der målrettet går efter at integrere cykling i skoledagen på alle tre folkeskoler som et første skridt til at udvikle og understøtte en stærk cykelkultur i kommunen.
For at komme bedst fra start, og skabe det nødvendige vidensgrundlag valgte de at lave stor spørgeskemaundersøgelse blandt elever og forældre i kommunen.
De mange tilbagemeldinger gav et tværgående billede af tre primære barrierer:
Udfordringen var derfor både praktisk og kulturel: Hvordan skaber man trygge rammer, gode vaner og motivation hos både elever, lærere og forældre – så cyklen bliver et oplagt valg?
Tredelt løsning skal favne bredt
En effektiv cykelindsats kræver både fysiske løsninger og adfærdsændringer – adgang til kurser og tryghed på cyklen er første skridt, men står ikke alene.
Allerede når børnene starter op i skolen, som såkaldte ’maj-børn’ sørger kommunen for aktivt at møde børn og forældre med budskabet. Det er et eksempel på, hvordan kommunen er med til at understøtte og styrke cykelkulturen i kommunen ved at fremhæve, at cykling er integreret i det at gå i skole i Vallensbæk.
Af de mere fysiske løsninger, har kommunen udviklet tre nye løsninger:
Cykelkurser til alle børn i indskolingen – kommunen understøtter cykelkurser, som alle børn i løbet af indskolingen skal med på. Kurset tager fire timer og faciliteres af Dansk Skolecykling. Kurserne gør ikke eleverne trafiksikre, så det kræver at forældre fortsætter træningen og støtter op.
Lånecykelordning på alle skoler – kommunen har stablet en lånecykelordning på benene på skolerne, så der er en nem løsning på at enkelte kan have glemt sin cykel. Det er skolerne, der selv bestemmer, hvordan det skal administreres.
Cykeltanter- og onkler tilknyttet skolerne – Vallensbæk Kommune har etableret et aktivt netværk af pensionister, hvor man kan ’booke’ dem til at være med på turen, så de kan supplere læreren. Det gør en stor forskel, for tidligere har man skulle skaffe en lærer, der så skulle tages af andre undervisningsopgaver på skolen.
Det organisatoriske bagland i indsatsen
Kommunen har faciliteret indsatsen på hver af deres tre skoler. Her har de understøttet at skolerne har udviklet deres egen cykelpolitik og nedsat et cykeludvalg, som sammen med elever og lærere planlagde aktiviteter gennem året. På den måde blev indsatsen forankret på skolen og båret af fællesskabet.
Derudover blev forældre og personale løbende aktivt inddraget, så de var orienteret og engageret, da de spiller en vigtig rolle i forhold til at understøtte børnenes nye vaner og bidrage til en fælles cykelkultur. Det skete blandt andet gennem informationsmaterialer fra kommunen og integreret i den daglige kommunikation mellem skole og forældre.
Vigtige læringer
Cases
Læs, hvordan vores partnere har styrket deres grønne mobilitet – hvad de fik ud af indsatsen og hvilke værktøjer, de har brugt. Find citater, konkrete eksempler og inspiration fra andre med samme ambitioner.
Grøn mobilitetskultur på arbejdspladsen
At styrke grøn transport til og fra job har et langt større potentiale end gode omklædningsfaciliteter eller et afsnit i ESG-rapporteringen. Det er også en løftestang for fællesska...
Vi cykler til idraet i Brøndby
I denne case er Brøndby Kommune og Danmarks Idrætsforbund gået sammen om det fælles ønske at forstå, hvorfor færre børn og unge cykler til fritidsaktiviteter, og hvad der skal til ...
Arbetspendling Supercykelvägar
Kan supercykelvägar få fler skåningar att lämna bilen? Vi undersökte vad som får en bilpendlare att börja cykla till jobbet – och fortsätta. För att hitta svaren arbetade vi nära t...
Delecykler i Greve
Virksomheder og ansatte i erhvervsområdet Kildebrønde har efterspurgt en bedre forbindelse fra området til S-togene på Greve og Hundige Station. Derfor har vi sammen med Greve Komm...
På egna ben
Skånetrafiken har drivit caset "På egna ben" – ett koncept ursprungligen utvecklat av Västtrafik, nu anpassat och testat i Skåne. Målet: att få fler barn att gå, cykla eller åka ko...
Röstånga mobilitetshubb
Röstånga är en liten ort på landsbygden där bilberoendet är stort och förutsättningarna ser fundamentalt annorlunda ut än i staden. De vanliga lösningarna för hållbar mobilitet utg...
Case: Mobilitet på den lange bane hos Ambu
Ambu er en Dansk global virksomhed i Ballerup Kommune, der i mange år har arbejdet med at reducere CO2-aftrykket. Den er i gang med at udvikle deres EHS-målinger, så de også viser ...
Case: Mobilitet som synlig position på Ballerup Rådhus
Ballerup Rådhus ligger tæt på offentlig transport og har gode faciliteter til cyklister. Men arbejdspladsen har også mange parkeringspladser, som ofte bliver den lette løsning – nå...
Case: Artelia ser værdien af at starte i det små
Hos den rådgivende ingeniørvirksomhed Artelia i Gladsaxe Kommune er bæredygtighed og samfundsansvar en integreret del af deres forretning. Derfor er det også helt naturligt for arb...
Case: Respekt for hinandens perspektiver hos Elis
Den globale servicevirksomhed, ELIS prioriterer arbejdet med bæredygtighed højt, og de er nået langt med at nedbringe CO2-udledningen ved at reducere vandforbruget, udvikle genanve...
Hvem står bag resultaterne?
Partner: Vallensbæk Kommune.
Indsatsen er en del af projektet Green Mobility Shift, der er støttet af Interreg ØKS.
Projektet gør op med den måde at planlægge på. Danske og svenske trafikselskaber, regioner, kommuner, forskningsinstitutioner og organisationer udvikler i fællesskab en model for at planlægge transport: SHIFT-modellen. Modellen skal fremme borgernes skift til eksempelvis cykel, elcykel, bus og tog gennem en mere helhedsorienteret planlægning, som tager udgangspunkt i at påvirke borgernes behov og efterspørgsel på grøn transport.