Skånetrafiken har drivit caset “På egna ben” – ett koncept ursprungligen utvecklat av Västtrafik, nu anpassat och testat i Skåne. Målet: att få fler barn att gå, cykla eller åka kollektivt till skolan, istället för att skjutsas med bil. Caset bygger på en tävlingsutmaning där skolklasser mäter sig mot varandra, och en kunskapsdel om trafikvett, hållbarhet och självständigt resande. Föräldrar har också erbjudits en prova-på-kampanj för att ställa bilen.
Det vi ville åstadkomma:
Minska bilskjutsandet till och från skolan och skapa tryggare närområde och skolor som inte är dominerade av bilar.
Öka barns fysiska aktivitet och självständighet
Stärka kunskapen om trafiksäkerhet och hållbart resande
Utveckla ett koncept som kan spridas till fler kommuner
Fler resor och nya resenärer –både idag och i framtiden
Få kunskap om målgruppens behov och drivkrafter.
Bygga lojalitet i tidig ålder – vana och kunskap om kollektivtrafik skapar positiva attityder och ökad sannolikhet att barnen (och deras föräldrar) blir resenärer.
Vad testade vi?
Under 2024 och 2025 genomfördes På egna ben i skolklasser i Eslöv och Lund. Klasserna utmanades att ta sig till skolan till fots, på cykel eller med kollektivtrafik, och rörelserna registrerades och summerades gemensamt. En resvaneundersökning (RVU) genomfördes både före och efter, och en tredje RVU gjordes i april 2026 för att följa upp de långsiktiga effekterna.
Vad lärde vi oss?
Resultaten är påtagliga: klasserna i Eslöv och Lund rörde sig tillsammans 2 665 mil – en besparing på 2,5 ton koldioxid. Skjutsandet minskade märkbart, och barnen själva berättade att de blev piggare av att cykla och uppskattade att slippa sitta i bil. En central lärdom har varit vikten av samverkan, kommunikation och framförhållning. Det tar tid att förankra konceptet – inte minst hos vårdnadshavare. På egna ben lyftes fram som ett gott exempel i Skånetrafikens hållbarhetsredovisning 2024 och 2025.
Vad var svårt?
Vårdnadshavarnas engagemang har varit den mest återkommande utmaningen. Trots att konceptet riktar sig till barnen är vårdnadshavarnas inställning avgörande för om förändringen faktiskt sker – och att nå fram kräver mer resurser än vi initialt räknade med. Införsäljningen till nya kommuner har också tagit längre tid än förväntat, eftersom förankringen behöver ske i flera steg och nivåer.
Vad lever vidare?
Konceptet fortsätter att utvecklas och hösten 2026 kommer På egna ben finnas i fyra kommuner: Eslöv, Lund, Helsingborg och Simrishamn. Det ger en unik möjlighet att jämföra utfall mellan olika typer av kommuner, inte minst glesbygd och större stad.
Vilka har varit med?
Skånetrafiken, Eslövs kommun, Lunds kommun, Helsingborgs stad (från hösten 2026) och Simrishamns kommun (från hösten 2026).
Faktaruta
För att få barn och unga att resa hållbart, nu och i framtiden, finns det ett behov av att tidigt skapa en förståelse för hållbart resande och om varför det är viktigt.
Effekterna syns tydligt både på kort och lång sikt, både i form av ökad rörelse, minskad skjutsande och miljöeffekter.
Genom att involvera föräldrar i arbetet, lyfta deras perspektiv och ge praktiska lösningar kan deras roll gå från hinder till möjliggörare.
Indsatsen er en del af projektet Green Mobility Shift, der er støttet af Interreg ØKS.
Projektet gør op med den måde at planlægge på. Danske og svenske trafikselskaber, regioner, kommuner, forskningsinstitutioner og organisationer udvikler i fællesskab en model for at planlægge transport: SHIFT-modellen. Modellen skal fremme borgernes skift til eksempelvis cykel, elcykel, bus og tog gennem en mere helhedsorienteret planlægning, som tager udgangspunkt i at påvirke borgernes behov og efterspørgsel på grøn transport.
Cases
Læs, hvordan vores partnere har styrket deres grønne mobilitet – hvad de fik ud af indsatsen og hvilke værktøjer, de har brugt. Find citater, konkrete eksempler og inspiration fra andre med samme ambitioner.
At styrke grøn transport til og fra job har et langt større potentiale end gode omklædningsfaciliteter eller et afsnit i ESG-rapporteringen. Det er også en løftestang for fællesska...
En målrettet indsats har gjort cyklen til en naturlig del af skoledagen på kommunens tre folkeskoler – og styrket elevernes kundskaber og tryghed på vejene, styrket det lokale fæll...
I denne case er Brøndby Kommune og Danmarks Idrætsforbund gået sammen om det fælles ønske at forstå, hvorfor færre børn og unge cykler til fritidsaktiviteter, og hvad der skal til ...
Kan supercykelvägar få fler skåningar att lämna bilen? Vi undersökte vad som får en bilpendlare att börja cykla till jobbet – och fortsätta. För att hitta svaren arbetade vi nära t...
Virksomheder og ansatte i erhvervsområdet Kildebrønde har efterspurgt en bedre forbindelse fra området til S-togene på Greve og Hundige Station. Derfor har vi sammen med Greve Komm...
Röstånga är en liten ort på landsbygden där bilberoendet är stort och förutsättningarna ser fundamentalt annorlunda ut än i staden. De vanliga lösningarna för hållbar mobilitet utg...
Ambu er en Dansk global virksomhed i Ballerup Kommune, der i mange år har arbejdet med at reducere CO2-aftrykket. Den er i gang med at udvikle deres EHS-målinger, så de også viser ...
Ballerup Rådhus ligger tæt på offentlig transport og har gode faciliteter til cyklister. Men arbejdspladsen har også mange parkeringspladser, som ofte bliver den lette løsning – nå...
Hos den rådgivende ingeniørvirksomhed Artelia i Gladsaxe Kommune er bæredygtighed og samfundsansvar en integreret del af deres forretning. Derfor er det også helt naturligt for arb...
Den globale servicevirksomhed, ELIS prioriterer arbejdet med bæredygtighed højt, og de er nået langt med at nedbringe CO2-udledningen ved at reducere vandforbruget, udvikle genanve...
På egna ben
På egna ben
Partner: Skånetrafikken
Skånetrafiken har drivit caset “På egna ben” – ett koncept ursprungligen utvecklat av Västtrafik, nu anpassat och testat i Skåne. Målet: att få fler barn att gå, cykla eller åka kollektivt till skolan, istället för att skjutsas med bil. Caset bygger på en tävlingsutmaning där skolklasser mäter sig mot varandra, och en kunskapsdel om trafikvett, hållbarhet och självständigt resande. Föräldrar har också erbjudits en prova-på-kampanj för att ställa bilen.
Det vi ville åstadkomma:
Vad testade vi?
Under 2024 och 2025 genomfördes På egna ben i skolklasser i Eslöv och Lund. Klasserna utmanades att ta sig till skolan till fots, på cykel eller med kollektivtrafik, och rörelserna registrerades och summerades gemensamt. En resvaneundersökning (RVU) genomfördes både före och efter, och en tredje RVU gjordes i april 2026 för att följa upp de långsiktiga effekterna.
Vad lärde vi oss?
Resultaten är påtagliga: klasserna i Eslöv och Lund rörde sig tillsammans 2 665 mil – en besparing på 2,5 ton koldioxid. Skjutsandet minskade märkbart, och barnen själva berättade att de blev piggare av att cykla och uppskattade att slippa sitta i bil. En central lärdom har varit vikten av samverkan, kommunikation och framförhållning. Det tar tid att förankra konceptet – inte minst hos vårdnadshavare. På egna ben lyftes fram som ett gott exempel i Skånetrafikens hållbarhetsredovisning 2024 och 2025.
Vad var svårt?
Vårdnadshavarnas engagemang har varit den mest återkommande utmaningen. Trots att konceptet riktar sig till barnen är vårdnadshavarnas inställning avgörande för om förändringen faktiskt sker – och att nå fram kräver mer resurser än vi initialt räknade med. Införsäljningen till nya kommuner har också tagit längre tid än förväntat, eftersom förankringen behöver ske i flera steg och nivåer.
Vad lever vidare?
Konceptet fortsätter att utvecklas och hösten 2026 kommer På egna ben finnas i fyra kommuner: Eslöv, Lund, Helsingborg och Simrishamn. Det ger en unik möjlighet att jämföra utfall mellan olika typer av kommuner, inte minst glesbygd och större stad.
Vilka har varit med?
Skånetrafiken, Eslövs kommun, Lunds kommun, Helsingborgs stad (från hösten 2026) och Simrishamns kommun (från hösten 2026).
Faktaruta
Hvem står bag resultaterne?
Partner: Skånetrafiken
Indsatsen er en del af projektet Green Mobility Shift, der er støttet af Interreg ØKS.
Projektet gør op med den måde at planlægge på. Danske og svenske trafikselskaber, regioner, kommuner, forskningsinstitutioner og organisationer udvikler i fællesskab en model for at planlægge transport: SHIFT-modellen. Modellen skal fremme borgernes skift til eksempelvis cykel, elcykel, bus og tog gennem en mere helhedsorienteret planlægning, som tager udgangspunkt i at påvirke borgernes behov og efterspørgsel på grøn transport.
Cases
Læs, hvordan vores partnere har styrket deres grønne mobilitet – hvad de fik ud af indsatsen og hvilke værktøjer, de har brugt. Find citater, konkrete eksempler og inspiration fra andre med samme ambitioner.
Grøn mobilitetskultur på arbejdspladsen
At styrke grøn transport til og fra job har et langt større potentiale end gode omklædningsfaciliteter eller et afsnit i ESG-rapporteringen. Det er også en løftestang for fællesska...
Vallensbæks Skoler Cykler
En målrettet indsats har gjort cyklen til en naturlig del af skoledagen på kommunens tre folkeskoler – og styrket elevernes kundskaber og tryghed på vejene, styrket det lokale fæll...
Vi cykler til idraet i Brøndby
I denne case er Brøndby Kommune og Danmarks Idrætsforbund gået sammen om det fælles ønske at forstå, hvorfor færre børn og unge cykler til fritidsaktiviteter, og hvad der skal til ...
Arbetspendling Supercykelvägar
Kan supercykelvägar få fler skåningar att lämna bilen? Vi undersökte vad som får en bilpendlare att börja cykla till jobbet – och fortsätta. För att hitta svaren arbetade vi nära t...
Delecykler i Greve
Virksomheder og ansatte i erhvervsområdet Kildebrønde har efterspurgt en bedre forbindelse fra området til S-togene på Greve og Hundige Station. Derfor har vi sammen med Greve Komm...
Röstånga mobilitetshubb
Röstånga är en liten ort på landsbygden där bilberoendet är stort och förutsättningarna ser fundamentalt annorlunda ut än i staden. De vanliga lösningarna för hållbar mobilitet utg...
Case: Mobilitet på den lange bane hos Ambu
Ambu er en Dansk global virksomhed i Ballerup Kommune, der i mange år har arbejdet med at reducere CO2-aftrykket. Den er i gang med at udvikle deres EHS-målinger, så de også viser ...
Case: Mobilitet som synlig position på Ballerup Rådhus
Ballerup Rådhus ligger tæt på offentlig transport og har gode faciliteter til cyklister. Men arbejdspladsen har også mange parkeringspladser, som ofte bliver den lette løsning – nå...
Case: Artelia ser værdien af at starte i det små
Hos den rådgivende ingeniørvirksomhed Artelia i Gladsaxe Kommune er bæredygtighed og samfundsansvar en integreret del af deres forretning. Derfor er det også helt naturligt for arb...
Case: Respekt for hinandens perspektiver hos Elis
Den globale servicevirksomhed, ELIS prioriterer arbejdet med bæredygtighed højt, og de er nået langt med at nedbringe CO2-udledningen ved at reducere vandforbruget, udvikle genanve...