Holbaek Bycykel

Partnere: Mobilitetsselskabet Movia, Region Sjælland

Cyklen er genbrugt, idéen er ny – Holbæk lancerer sin egen Bycykel 

Holbæk vil give borgernes gode muligheder for at cykle, når de skal til og fra byens knudepunkter – for eksempel mellem stationen, uddannelsesinstitutioner og byens hovedgade og mange lokale kulturtilbud. Målet er at reducere bilkørsel, fremme grøn transport og gøre det attraktivt og nemt at vælge cyklen til. Særligt på den sidste og første del af turen med bus eller tog.  

Som en del af Green Mobility Shift har Holbæk Kommune, Movia og Gate 21 i denne case etableret en bycykel i Holbæk, der giver renoverede cykler nyt liv i Holbæks gader. Her er skabt vigtige erfaringer med, hvad en bycykel kræver, hvordan brugerne bliver engageret og hvordan løsningen tænkes sammen med lokalsamfundet. By- og delecykler i købstæder er udfordret af, at der ikke er et kommercielt grundlag for delcykeludbyderne, og der derfor skal finde nye måder at organiserer og finansierer cyklerne.  

Sådan er Holbæk bycykel blevet til  

Casen har arbejdet med hele processen: 

• Det tekniske setup: hubdesign, vedligehold og fordeling af cyklerne i byen samt et låsesytem så cyklerne kan findes, lånes og bruges. Projektet bruger løbende data til at anlægge nye hubs og flytte cyklerne rundt for at finde det helt rigtige niveau – så det passer til dét, borgerne efterspørger. 

• Lokal forankring: et vigtigt ben i arbejdet har været at se bredt på forretningsmodellen og teste, hvordan bycyklen kan involvere lokale virksomheder og organisationer og skabe værdi som partnere og ambassadører.  

• Engagement og aktivering af brugerne: Hvordan gøres cykelturen til et attraktivt tilvalg? Projektet har bl.a. samarbejdet med EarthMiles, en app som giver borgerne rabatter på lokale varer, som de kan optjene ved at bevæge sig grønt. 

Brugerne er med til at sætte retningen  

Pendlere, studerende og borgere i Holbæk er bycyklens primære målgruppe. En bred testgruppe var med til at designe løsningen gennem udviklingsworkshops. Her blev der snakket om forventninger, behov og ønsker til løsningen – før bycyklen kom på gaden.   

Brugerne gav vigtige input på bordet, blandt andet at bycyklen gav gode mulighed for at komme rundt i byen, og i mindre grad som en løsning til og fra stationen. Derfor skiftede casen fokus, fra en pendler- til en bycykel.   

Delecyklers rolle i fremtidens kombinationsrejser 

Når vi skal have folk ud af bilerne, stiller det høje krav til den kollektive trafiks mulighed for at understøtte kombinationsrejser – så det opleves nemt og fleksibelt at lade bilen stå. Her har den såkaldte ”last mile”-del af rejsen oftest været svær at løse. Her spiller delecykler en vigtig rolle, fordi de er fleksible og giver mulighed for at få ens kombinationsrejse helt i mål, når man ankommer med tog eller bus.  

Selvom projektet ændrede fokus fra design af en samlet mobilitetsservice mellem knudepunkter og destinationer, til at handle om en bycykel med hubs i hele byen, så spiller løsninger med delemobilitet en vigtig rolle i understøttelsen af kombinationsrejser fremadrettet. Når folk vænner sig til at bruge en bycykel til ture rundt i byen, så er det nemmere også at tage den til og fra stationen en anden gang.  

Derudover har erfaringerne med at etablere en delecykel i en by som Holbæk et bredere perspektiv. Det er også relevant for blandt andet:  

• Kommunale planlæggere, trafikselskaber og mobilitetsudbydere, da de kan skalere erfaringerne, når de i større skala indretter hubs og udvikler leverandørstyring. Det er nødvendigt for dem at forstå markedet uden for de største byer, når vi vil skalere og udbrede deleordninger.  

• Det lokale erhvervsliv: Holbæk Bycykel er lokalt forankret, og det er en vigtig styrke, der fortsat skal udvikles og prioriteres. For eksempel er det lokale cykelhandlere, der sikrer den tekniske drift og det er et afgørende punkt, hvor løsningen adskiller sig fra traditionelle leverandørmodeller.  

• Casen samler erfaringer i en forretningsmodel, der kan fungere som en operationel rettesnor til andre kommuner for driftssikkerhed, lokal forankring og juridisk holdbarhed, som andre kan kopiere og lade sig inspirere af. 

 Holbæk Bycykels styrker  

• Brugen af genbrugte cykler til delecykelordningen, sikrer både et lavt CO2-aftryk, og skaber en stærk og positiv fortælling  
• Stærke lokale partnerskaber med for eksempel Stenhus Gymnasium og Holbæk Sportsby, der bliver ambassadører for ordningen og medspillere  
• Direkte gevinster for brugerne – i samarbejdet med EarthMiles får brugerne direkte gevinster ved at vælge cyklen til, når de optjener point og rabatter, som de kan indløse i byen 

Holbæk Bycykels udfordringer 

• Holbæk har, som mange andre mellemstore byer, en stærk bilkultur 

• En delecykelordning er sårbar i forhold til cyklerne og leverandørers stabilitet – hvis ikke cyklerne fungerer og opleves nemme og driftssikre, falder brugerne hurtigt fra 

Hvad lever videre? 

• Skalere ud: Projektet vil producere best practice rapport om lokale delecykelordninger, som skal udbrede den opsamlede viden og de praktiske erfaringer fra projektet til relevante aktører på transportområdet. 

• Skalere op: Projektet spiller direkte ind i den nationale debat om fremtidens delecykler og last-mile løsninger udenfor de største byer.  

• Skalere dybt: Projektet vil bidrage til en ændring i opfattelsen af den kollektive trafik, så cyklen ses som en naturlig forlængelse af offentlig transport. 

Hvem har været med? 

Bag løsningen står Holbæk Kommune, Movia, Gate 21 og Region Sjælland i samarbejde med Earth Miles, der belønner dine cykelture med rabatter lokalt, og Fri Bikeshop, der servicerer cyklerne. RefurbishBike var udbyder på ordningen de første måneder, men gik efterfølgende konkurs, hvorefter kommunen overtog driften.